தனிப்பயன் ட்ரோன் பேட்டரி பேக்குகள்: நீங்கள் ஒரு உற்பத்தியாளரிடமிருந்து பெறும்போது நீங்கள் உண்மையில் என்ன வாங்குகிறீர்கள்

அதே வழியில் தொடங்கும் ஒரு மாதத்திற்கு இருபது மேற்கோள் கோரிக்கைகளைப் பெறுகிறோம். யாரோ ஒரு மின்னழுத்தம், திறன் மற்றும் அவர்களின் ட்ரோன் எடை என்ன என்பதைப் பற்றிய தோராயமான யோசனையை ஒட்டுகிறார், மேலும் அதைச் சுற்றி ஒரு பேக்கை உருவாக்கும்படி கேட்கிறார். பெரும்பாலானவை இரண்டு வழிகளில் ஒன்றை முடிக்கின்றன: விலை அவர்களின் விரிதாள் சொன்னதை விட இரட்டிப்பாகும், அல்லது அவர்கள் மீண்டும் ஒரு ஷெல்ஃப் பேட்டரிக்குச் சென்று, அது நிலைத்திருக்கும் என்று நம்புகிறார்கள். இரண்டும் தவிர்க்கக்கூடியவை.

தனிப்பயன் ட்ரோன் பேட்டரி பேக்குகள் ஒரு மாய தயாரிப்பு அல்ல. அவை செல்கள் ஆர்டர் செய்யப்படுவதற்கு முன்பு எடுக்கப்பட்ட பொறியியல் முடிவுகளின் தொகுப்பாகும், மேலும் மூலப்பொருட்களை விட விலை அந்த முடிவுகளை பிரதிபலிக்கிறது. நடைமுறையில் அந்த முடிவுகள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன என்பதைப் பற்றியது இந்த வழிகாட்டி: ஒரு உற்பத்தியாளரின் மேற்கோள் உண்மையில் எதற்குச் செலுத்துகிறது, விருப்பமானது பணத்திற்கு மதிப்புள்ளதாக இருக்கும் போது மற்றும் மறுபெயரிடப்பட்ட நிலையான பேக்கிலிருந்து உண்மையான தனிப்பயன் கட்டமைப்பை எவ்வாறு கூறுவது.

இந்த பேக்குகளை உண்மையில் வாங்கிப் பராமரிக்கும் நபர்களுக்காக இது எழுதப்பட்டுள்ளது: ஒருங்கிணைப்பாளர்கள், ஃப்ளீட் ஆபரேட்டர்கள் மற்றும் ஓஇஎம்கள் பேட்டரிகளை வால்யூமில் சோர்ஸ் செய்யும், தேடுபொறிகளுக்காக அல்ல. காகிதத்தில் சரியாகப் பார்த்த ஒரு பேக் மூலம் நீங்கள் எரிக்கப்பட்டிருந்தால் மற்றும் துறையில் தோல்வியுற்றால், கீழே உள்ள பகுதிகள் உங்கள் பணத்தைச் சேமிக்கும்.

தனிப்பயன் எப்போது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கும், மற்றும் அது இல்லாதபோது

உற்பத்தியாளர்கள் ஒப்புக்கொள்ள விரும்புவதை விட ஷெல்ஃப் பேட்டரி சரியான பதில். உங்கள் ஏர்ஃப்ரேமில் நிலையான படிவக் காரணி இருந்தால், உங்கள் டிஸ்சார்ஜ் பேக்கின் மதிப்பிடப்பட்ட வளைவுக்குள்ளேயே இருக்கும், மேலும் உங்கள் ஃப்ளைட் கன்ட்ரோலரிடம் பேச, ஷெல்ஃப் பேக்கை வாங்கித் தொடர BMS தேவையில்லை. இதை வாடிக்கையாளர்களுக்கு எப்பொழுதும் சொல்கிறோம். நிலையான ஒன்று வேலை செய்யும் போது வாங்கிய தனிப்பயன் பேக், அதே விமான நேரத்தைப் பெறுவதற்கான விலையுயர்ந்த வழியாகும்.

தனிப்பயன் நான்கு சூழ்நிலைகளில் பணம் செலுத்தத் தொடங்குகிறது. ஏர்ஃப்ரேம் ஒரு பரிமாணக் கட்டுப்பாட்டைக் கொண்டிருக்கும்போது, ​​எந்த நிலையான பேக்கும் பொருந்தாது. உங்கள் கடமைச் சுழற்சியானது தொடர்ச்சியான வெளியேற்றத்தைக் கோரும் போது நிலையான பேக்குகள் செயலிழக்கின்றன. ஃப்ளைட் சிஸ்டத்துடன் பேசுவதற்கு பேட்டரி தேவைப்படும்போது, ​​உங்கள் பிளாட்ஃபார்மில் பிஎம்எஸ் டியூன் செய்யப்பட வேண்டும். நீங்கள் அளவு மற்றும் வடிவமைப்பு செலவுகளை வாங்கும் போது நூற்றுக்கணக்கான பேக்குகளில் குறைகிறது.

விருப்பத்திற்குச் செல்வதற்கு குறைவான வெளிப்படையான காரணமும் உள்ளது, அது BMS ஆகும். பொதுவான வாடிக்கையாளருக்கு நிலையான பேக்கின் பாதுகாப்பு வரம்புகள் அமைக்கப்பட்டுள்ளன. ஒவ்வொரு ஏறும் தொடக்கத்திலும் உங்கள் ட்ரோன் அதிக மின்னோட்டத்தை இழுத்தால், பொதுவான நுழைவாயில்கள் முன்கூட்டியே பயணிக்கலாம் அல்லது தாமதமாக பயணிக்கலாம். தனிப்பயன் உருவாக்கமானது உங்கள் உண்மையான விமான உறையைச் சுற்றி அதிக மின்னோட்டம், குறைந்த மின்னழுத்தம் மற்றும் சமநிலை நடத்தை ஆகியவற்றை அமைக்க உதவுகிறது. இங்குதான் ஸ்மார்ட் பிஎம்எஸ் மற்றும் தனிப்பயன் பேக் வாதங்கள் ஒன்றாக மாறும்.

தனிப்பயன் ஒரு முறை பொறியியல் செலவையும் கொண்டுள்ளது. வடிவமைப்பு வேலை, முன்மாதிரி செல்கள், வீட்டு கருவிகள் மற்றும் சான்றிதழ் சோதனை அனைத்தும் ஒரு வடிவமைப்பிற்கு ஒரு முறை நடக்கும். ஒரு வருடத்திற்கு ஐம்பது பொதிகளில் பரவுவது குறிப்பிடத்தக்கது; ஐயாயிரம் பரவி, மறைந்து விடுகிறது. ஒரு சப்ளையர் ஒரு தனிப்பயன் பேக்கை ஷெல்ஃப் பேக்கின் அதே விலையில் மேற்கோள் காட்டும்போது, ​​வடிவமைப்பு செலவு ஏற்கனவே உங்கள் தொகுதியில் மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளது அல்லது வடிவமைப்பு வேலை எதுவும் நடக்கவில்லை. எது என்று கேட்பது மதிப்பு.

அவற்றில் எதுவுமே உங்களுக்குப் பொருந்தவில்லை என்றால், ஒரு ஷெல்ஃப் பேக் நன்றாக இருக்கும். உங்கள் ஏர்ஃப்ரேமைப் பற்றி முதலில் கேட்காமல், ஒவ்வொரு விசாரணையிலும் தனிப்பயனாக்கும் எந்தவொரு சப்ளையரும் ஒரு விற்பனையாளர், பொறியாளர் அல்ல.

ஒரு தனிப்பயன் மேற்கோள் உண்மையில் என்ன கொண்டுள்ளது

ஒரு ட்ரோன் பேட்டரி சப்ளையர் உங்களுக்கு விருப்பத்திற்கான மேற்கோளை அனுப்பும்போதுட்ரோன் பேட்டரி பேக், விலை ஒரு எண் அல்ல. இது வரி உருப்படிகளின் அடுக்காகும், மேலும் மலிவான மேற்கோள் பொதுவாக பலவற்றைக் காணவில்லை.

செல்கள் மிகப்பெரிய வரி உருப்படி. BMS சிறியது, ஆனால் அடிப்படை பாதுகாப்பு பலகைக்கும், தகவல்தொடர்பு கொண்ட ஸ்மார்ட் BMSக்கும் இடையே உள்ள இடைவெளி, "அதே" பேக்கிற்கான மேற்கோள்கள் முப்பது சதவிகிதம் வேறுபடுவதற்கு ஒரு காரணம். பேக் அசெம்பிளி, ஹவுசிங், கனெக்டர் மற்றும் வயரிங் ஆகியவை மற்றொரு லேயரைச் சேர்க்கின்றன. சோதனை என்பது ஒரு வரிப் பொருளாகும், மேலும் இது இலவசம் மற்றும் நிலையானது என்று கருதுவதால் வாங்குவோர் தவிர்க்கும் ஒன்றாகும். அது இல்லை.

சான்றிதழ் என்பது ஒரு உண்மையான மேற்கோளை கற்பனையிலிருந்து பிரிக்கும் வரி உருப்படி. ஒரு தனிப்பயன் பேக்கிற்கு அதன் சொந்த UN38.3 சோதனை அறிக்கை, அதன் சொந்த SDS ஆவணம் மற்றும் அது எவ்வாறு அனுப்பப்படுகிறது என்பதைப் பொறுத்து, ஆவணப்படுத்தப்பட்ட ஆபத்தான-பொருட்களின் வகைப்பாடு தேவை. அந்த வேலைக்கு பணம் செலவாகும் மற்றும் நேரம் எடுக்கும். சந்தேகத்திற்கிடமான வகையில் குறைவாக வரும் மேற்கோளுக்கு வழக்கமாக எந்த சோதனையும் இல்லை மற்றும் அதில் எந்த சான்றிதழும் இல்லை, மேலும் அனுப்புபவர் கப்பலை நிராகரிக்கும் போது நீங்கள் அதைக் கண்டறியலாம்.

கட்டண விதிமுறைகள் அதே கவனத்திற்கு தகுதியானவை. ஒரு பொதுவான தனிப்பயன் பேக் ஒப்பந்தம் மைல்ஸ்டோன்களில் இயங்குகிறது: வடிவமைப்பைத் தொடங்க வைப்புத்தொகை, முன்மாதிரி சோதனையில் தேர்ச்சி பெறும்போது இரண்டாவது கட்டணம் மற்றும் டெலிவரியில் இருப்பு. இதுவரை இல்லாத ஒரு தயாரிப்புக்கான முழுப் பணத்தையும் முன்பணமாகக் கோரும் சப்ளையர், எல்லா அபாயத்தையும் சுமக்குமாறு உங்களிடம் கேட்கிறார். நீங்கள் கையொப்பமிடுவதற்கு முன் அதை வரிசைப்படுத்தவும்.

எழுத்துப் பிரிவைக் கேளுங்கள். விலைப்பட்டியலைக் குறிப்பிட முடியாத சப்ளையர் ஒரு விலையைப் பாதுகாக்க முடியாது, மேலும் இறுதி விலைப்பட்டியல் வரும்போது உங்களுக்கு அது தேவைப்படும். ஒரே செய்தியில் MOQ மற்றும் லீட் டைம் பற்றி கேளுங்கள், ஏனெனில் டெலிவரி அட்டவணை இல்லாமல் மேற்கோள் காட்டுவது ஒரு விருப்பம், அர்ப்பணிப்பு அல்ல.

வடிவமைப்பை தீர்மானிக்கும் ஐந்து எண்கள்

ஒரு கலத்தைத் தொடும் முன், உங்களிடமிருந்து எங்களுக்கு ஐந்து எண்கள் தேவை. மற்ற அனைத்தும் பேச்சுவார்த்தைதான்.

மின்னழுத்தம் மற்றும் S எண்ணிக்கை மின் அடிப்படையை அமைக்கிறது. ஒரு 6S பேக் 22.2 V பெயரளவில் அமர்ந்து 25.2 Vக்கு சார்ஜ் செய்கிறது; ஒரு 12S பேக் 44.4 V இல் இயங்குகிறது மற்றும் 50.4 V இல் உச்சத்தை அடைகிறது. அதிக மின்னழுத்தம் அதே சக்திக்கான குறைந்த மின்னோட்டத்தைக் குறிக்கிறது, அதாவது குளிரான ESCகள் மற்றும் மெல்லிய வயரிங். ஹெவி-லிஃப்ட் பிளாட்ஃபார்ம்கள் 6S இலிருந்து 12S அல்லது 14S வரை உயரும் போது நகரும்.

திறன் மற்றும் வாட்-மணிகள் அடுத்ததாக வரும். வாங்குபவர்கள் முதலில் mAh ஐ ஒப்பிட்டு அங்கேயே நிறுத்துங்கள். முக்கியமானது வாட்-மணிநேரம், மின்னழுத்த நேரங்கள் ஆம்ப்-மணிநேரம், உண்மையான ஆற்றல் எண்ணிக்கை. ஒரு 6S 10,000 mAh பேக் மற்றும் 8S 7,500 mAh பேக் ஆகியவை ஒரே மாதிரியான ஆற்றல் கொண்ட வெவ்வேறு தயாரிப்புகள், மேலும் வாட்-மணிநேர ஒப்பீடு மட்டுமே உங்களுக்கு நேர்மையாகச் சொல்கிறது. இரட்டிப்பு திறன் அரிதாகவே விமான நேரத்தை இரட்டிப்பாக்குகிறது; கூடுதல் எடை அதே உந்துதல் பட்ஜெட்டில் சாப்பிடுகிறது.

தொடர்ச்சியான சி-ரேட் என்பது இந்தத் துறையில் மிகவும் தவறாகப் படிக்கப்படும் எண். 5,000 mAh பேக்கின் 25C மதிப்பீடு 125 A தொடர்ச்சியான வெளியீட்டை உறுதியளிக்கிறது, ஆனால் உற்பத்தியாளரின் வரையறுக்கப்பட்ட சோதனை வெப்பநிலையின் கீழ் மட்டுமே. கோடையில் 45 °C சுற்றுப்புறத்தில், உண்மையான விநியோக எண் குறைகிறது. ட்ரோன் பேட்டரி சப்ளையரை நீங்கள் மதிப்பிடும்போது, ​​45 °C இல் சோதனை செய்யப்பட்ட தொடர்ச்சியான-விகிதத் தரவைக் கேட்டு, அது எவ்வாறு அளவிடப்பட்டது என்று கேட்கவும்.

உள் எதிர்ப்பானது எதிலும் அரிதாகவே அச்சிடப்படுகிறது, மேலும் அது சுமையின் கீழ் வெப்பமாகக் காட்டப்படும். ஒரே மாதிரியான திறன் கொண்ட இரண்டு பேக்குகள் ஒன்று மற்றொன்றின் உள் எதிர்ப்பை விட இரண்டு மடங்கு இருந்தால், 20 A டிராவில் முற்றிலும் வித்தியாசமாக செயல்படும். உயர்-டிஸ்சார்ஜ் UAV பேட்டரிக்கு, குறைந்த உள் எதிர்ப்பு சில நூறு கூடுதல் mAh ஐத் தாக்கும்.

இயக்க வெப்பநிலை வேதியியல் மற்றும் சோதனை தரவு இரண்டையும் மாற்றுகிறது. குளிர்ந்த காலநிலையில், லி-அயன் மற்றும் அரை-திட செல்கள் உயர்-விகித LiPo ஐ விட மின்னழுத்தத்தை சிறப்பாக வைத்திருக்கின்றன, இது குளிர்ச்சியாக இருக்கும்போது விறைக்கிறது. வெப்பமண்டலங்களில், அதிக சுற்றுப்புற வெப்பநிலை ஒவ்வொரு வேதியியலிலும் வயதானதை துரிதப்படுத்துகிறது, எனவே 25 °C ஆய்வக நிலைகளில் மதிப்பிடப்பட்ட ஒரு பேக் அதன் மதிப்பிடப்பட்ட சுழற்சிகளை 40 °C கள நிலைகளில் வாழாது. ட்ரோன் எங்கு பறக்கிறது என்று சப்ளையரிடம் சொல்லுங்கள்.

படிவ காரணி மற்றும் இணைப்பான் பட்டியலை மூடுக. பேக் ஏர்ஃப்ரேம் விரிகுடாவிற்கு பொருந்த வேண்டும் மற்றும் உங்கள் மின் விநியோகத்துடன் இணைக்கப்பட வேண்டும். இது அற்பமானதாகத் தெரிகிறது, மேலும் இது எந்த மின் அளவுருவையும் விட அதிகமான தனிப்பயன் திட்டங்களைக் கொல்லும்.

அந்த ஐந்து எண்களை எங்களுக்கு அனுப்புங்கள், தனிப்பயன் பேக் அர்த்தமுள்ளதா மற்றும் அதன் விலை என்ன என்பதை ஒரு உரையாடலில் நாங்கள் உங்களுக்குச் சொல்லலாம். அந்த உரையாடல் இலவசம், பெரும்பாலான சப்ளையர்கள் அதைத் தவிர்க்கிறார்கள்.

தனிப்பயன் BMS இன் உள்ளே நீங்கள் என்ன செலுத்துகிறீர்கள்

தனிப்பயன் BMS என்பது நீண்ட பெயரைக் கொண்ட பாதுகாப்பு பலகை அல்ல. இது பேக்கிற்குள் இருக்கும் நிலைமைகளைப் பார்த்து, அதைச் செய்யும்போது விமான அமைப்புடன் பேசுகிறது. தனிப்பயன் ட்ரோன் பேட்டரி பேக்கில் ஸ்மார்ட் பிஎம்எஸ்ஸுக்கு பணம் செலுத்தும்போது, ​​பணம் வாங்குவது இங்கே.

செல் சமநிலை. எப்போதும் சமநிலையில் இல்லாத பேக்குகள் மெதுவாக நகர்கின்றன, பலவீனமான செல் அதன் வரம்பை முதலில் தாக்கும், மேலும் முழு பேக்கும் முன்கூட்டியே நிறுத்தப்படும். நூறு சுழற்சிகளுக்கு மேல், ஒரு சமநிலை மற்றும் சமநிலையற்ற பேக் இடையே உள்ள இடைவெளி பயன்படுத்தக்கூடிய திறனில் இருபது சதவீதமாக இருக்கும். இது தரவுத்தாள் உரிமைகோரல் அல்ல, புலத்தில் இருந்து பேக்குகளில் இருந்து அளவிடப்படுகிறது.

பாதுகாப்பு வேகம். ப்ரொப்பல்லர் ஸ்டிரைக் அல்லது மோட்டார் லாக்-அப்பில், BMS மின்னோட்டத்தை மில்லி விநாடிகளில் நிறுத்துகிறது. மாற்றாக இணைப்பான் ஒரு தற்காலிக உருகியாக மாறுகிறது, அது எப்படியும் பணியை முடிக்கிறது. தனிப்பயன் டியூனிங் உங்கள் பிளாட்ஃபார்மின் உண்மையான தற்போதைய ஸ்பைக்குகளுடன் வரம்புகளுடன் பொருந்துகிறது, எனவே பாதுகாப்பு பயணங்கள் எப்போது தேவையோ, பொதுவான அமைப்பு அவ்வாறு கூறும்போது அல்ல.

ஸ்டேட்-ஆஃப்-சார்ஜ் துல்லியம். ஃப்ளைட் கன்ட்ரோலர் வீட்டிற்கு திரும்பவும், மீதமுள்ள ஆற்றலில் தரையிறங்கவும் திட்டமிடுகிறது. SMBus, CAN பஸ் அல்லது UART மூலம் SOCயைப் புகாரளிக்கும் BMS மற்றும் அதைத் துல்லியமாகப் புகாரளிக்கும், விமானம் மார்ஜினுடன் திரும்பி வர அனுமதிக்கிறது. ஒரு ஊமை பேக் பைலட்டை யூகிக்க வைக்கிறது, மேலும் பேட்டரிகள் எப்படி காலியாக இருக்கும் என்பதை யூகிக்கிறார்கள்.

பிழை பதிவு. கடினமான தரையிறக்கத்திற்குப் பிறகு ஒரு பேக் திரும்பும் போது, ​​பேட்டரி தன்னைப் பாதுகாத்ததா, பைலட் வெளியேற்ற வரம்பை மீறிவிட்டதா அல்லது மின்னழுத்தத்திற்குப் பதிலாக இயந்திரத் தோல்வியா என்பதை பதிவு உங்கள் குழுவிடம் தெரிவிக்கும். அந்த பதிவு இல்லாமல், ஒவ்வொரு சம்பவமும் விமானி, பராமரிப்பு மற்றும் சப்ளையர் இடையே வாக்குவாதமாக மாறும்.

இரசாயனமும் உரையாடலின் ஒரு பகுதியாகும். LiPo பை செல்கள் 15Cக்கு மேல் இயல்புநிலையாக இருக்கும், ஏனெனில் அவை மின்னழுத்தம் சரிவு இல்லாமல் மின்னோட்டத்தை வழங்குகின்றன. லி-அயன் உருளை செல்கள் குறைந்த-வெளியேற்ற வேலைக்காக ஆற்றல் அடர்த்தி மற்றும் சுழற்சி ஆயுளில் வெற்றி பெறுகின்றன. அரை-திட செல்கள் இடையிடையே அமர்ந்து, நீண்ட-உறுதித் திட்டங்களைப் பற்றி கேட்கத் தகுந்தவை. BMS வரம்புகள் நீங்கள் தேர்ந்தெடுக்கும் வேதியியலுடன் பொருந்த வேண்டும்.

நாங்கள் அனுப்பும் ஒவ்வொரு தனிப்பயன் பேக்கும் டெலிவரிக்கு முன் தகவல் தொடர்பு இடைமுகச் சோதனைக்கு உட்படுத்தப்படுகிறது, ஏனெனில் பல பேக்குகள் பெஞ்சில் தோல்வியடைவதை நாங்கள் கண்டிருக்கிறோம், அது ஒரு திறன் சரிபார்ப்பு மட்டுமே கடந்துவிடும். பேக் அழிக்கப்படுவதற்கு முன் SOC துல்லியம், தவறு மறுமொழி நேரம் மற்றும் பஸ் நிலைத்தன்மை ஆகியவை சரிபார்க்கப்படும்.

ஒருங்கிணைந்த ஸ்மார்ட் BMS உடன் தனிப்பயன் ட்ரோன் பேட்டரி பேக்

நேரடி ஆதாரம், அல்லது சேனலுக்கு பணம் செலுத்துங்கள்

கொள்முதல் குழுக்கள் வழக்கமாக முதல் ஆர்டருக்குப் பிறகு கண்டுபிடிக்கும் பகுதி இங்கே உள்ளது, முன் அல்ல. ஒரு விநியோகஸ்தர் அல்லது வெளிநாட்டு முகவர் மூலம் வாங்கப்பட்ட தனிப்பயன் பேக், நீங்கள் ஒருபோதும் உருப்படியாகக் காணாத மார்க்அப்பைக் கொண்டுள்ளது, பெரும்பாலும் இருபது முதல் முப்பது சதவிகிதம், மற்றும் நீங்கள் இன்னும் அனைத்து தொழில்நுட்ப அபாயத்தையும் சுமக்கிறீர்கள். ட்ரோன் பேட்டரி உற்பத்தியாளரிடமிருந்து நேரடியாகப் பெறுவது மார்க்அப்பை நீக்குகிறது, ஆனால் இது உங்கள் மீது அதிக தகவல் தொடர்புச் சுமையை ஏற்படுத்துகிறது.

நீங்கள் பேக்கை தொழில்நுட்ப ரீதியாக வரையறுக்கும் போது நேரடி ஆதாரம் வேலை செய்கிறது மற்றும் உங்கள் தொடர்பு பொறியியல் கேள்விகளுக்கு பதிலளிக்கும், ஆர்டரை மட்டும் எடுக்காது. அது மாதிரிYIHANG சக்தி: வாடிக்கையாளர்கள் தேவைகளை அனுப்புகிறார்கள், நாங்கள் அவர்களை பொறியாளர்களாக மதிப்பாய்வு செய்கிறோம், மேலும் நீங்கள் மேற்கோள் காட்டுபவர் மேற்கோளை விளக்குகிறார். ஒரு மறுவிற்பனையாளரால் சி-ரேட் அல்லது இன்டர்னல் ரெசிஸ்டன்ஸ் பற்றிய கேள்விக்கு பதிலளிக்க முடியாவிட்டால், நீங்கள் தனிப்பயன் பேக்கைப் பெறவில்லை, டெலிவரி கட்டணத்துடன் நிலையான பேக்கைப் பெறுகிறீர்கள்.

தகவல்தொடர்புகளிலும் சேனல் கேள்வி தோன்றும். ஒரு விநியோகஸ்தர் மூலம், உங்கள் கேள்விகள் தொழிற்சாலைக்கு சென்று திரும்பும், ஒரு சுற்று பயணத்திற்கு ஒரு மின்னஞ்சல். நேரடியாக, பேக்கை வடிவமைத்த பொறியாளர் உங்களுக்குப் பதிலளிக்கிறார். தனிப்பயன் தொழில்துறை ட்ரோன் பேட்டரிக்கு, டிஸ்சார்ஜ் அல்லது வெப்பநிலை பற்றிய தவறான அனுமானம் உங்களுக்கு ஒரு பருவத்தில் செலவாகும், அந்த வேறுபாடு மார்க்அப்பை மிஞ்சும்.

OEM ட்ரோன் பேட்டரி நிரல்களுக்கும் இதே கொள்கை பொருந்தும். பேக்குகளில் உங்கள் சொந்த பிராண்டை வைக்க நீங்கள் திட்டமிட்டால், வெள்ளை லேபிள் விருப்பங்கள், பேக்கேஜிங் மற்றும் ஆவணங்கள் பற்றி உற்பத்தியாளரிடம் நேரடியாகக் கேளுங்கள். சிலர் மறுக்கிறார்கள், சிலர் கட்டணம் வசூலிக்கிறார்கள், சிலர் அதை உள்ளடக்குகிறார்கள். முதல் உரையாடலில் கேளுங்கள்; உற்பத்தி துவங்கிய பிறகு பிராண்டிங்கை மீண்டும் பொருத்துவது விலை அதிகம்.

கொள்முதல் ஆர்டர்களில் ஒரு வார்த்தை: ஒரு உண்மையான தனிப்பயன் பேக் சப்ளையர் நீங்கள் செய்யும் முன் வடிவமைப்பைப் பற்றி விவாதிக்கிறார். உங்கள் ஏர்ஃப்ரேம், விமான விவரம் அல்லது இயக்க வெப்பநிலை பற்றி கேட்காமல் சப்ளையர் பணம் செலுத்தினால், அதை எச்சரிக்கையாகக் கருதுங்கள். தனிப்பயன் என்றால் முதலில் உரையாடல், இரண்டாவது ஒழுங்கு.

விமான சரக்கு மற்றும் சான்றிதழ்: யாரும் பட்ஜெட் செய்யாத பகுதி

வாங்குபவர்கள் தவிர்த்துவிட்டு வருத்தப்படும் பிரிவு இதுதான். விமானத்தில் அனுப்பப்படும் ஒவ்வொரு லித்தியம் பேட்டரியும் UN38.3 ஐ கடக்க வேண்டும், உயர உருவகப்படுத்துதல், வெப்ப சைக்கிள் ஓட்டுதல், அதிர்வு, இயந்திர அதிர்ச்சி, குறுகிய சுற்று, தாக்கம், அதிக கட்டணம் மற்றும் கட்டாய வெளியேற்றம் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய முழு சோதனைத் தொகுப்பு. செல் தயாரிப்பாளரின் UN38.3 அறிக்கையானது உங்கள் அசெம்பிள் செய்யப்பட்ட பேக்கிற்கு தானாகவே செல்லுபடியாகாது; கலங்கள் அசல் சான்றிதழ் நோக்கத்துடன் பொருந்தாத வரை தனிப்பயன் பேக்கிற்கு அதன் சொந்த சோதனை தேவை.

வகைப்பாடு பேட்டரி எவ்வாறு அனுப்பப்படுகிறது என்பதைப் பொறுத்தது. தனித்த தளர்வான பேக்குகள் UN3480; உபகரணங்களில் நிறுவப்பட்ட அல்லது ட்ரோன் நிரம்பிய பேட்டரிகள் UN3481 ஐப் பயன்படுத்துகின்றன. இதைத் தவறாகப் புரிந்து கொள்ளுங்கள், சில சமயங்களில் சரக்கு முன்பதிவு செய்யப்பட்ட பிறகு, கவுண்டரில் ஏற்றுமதியை விமான நிறுவனம் நிராகரிக்கும்.

உங்களுக்கு செல்லுபடியாகும் SDS ஆவணமும் தேவைப்படும், மேலும் பெரும்பாலான கேரியர்களுக்கு பயணிகள் விமானத்தில் 30 சதவிகிதம் அல்லது அதற்கும் குறைவான கட்டணத்தில் பேக்குகள் அனுப்பப்பட வேண்டும். சில விமான நிறுவனங்கள் இதை மேலும் இறுக்குகின்றன. முன்பதிவு செய்வதற்கு முன், முன்னோக்கி வரம்பை உறுதிப்படுத்தவும்.

பேக்கேஜிங் என்பது முதல் முறையாக ஏற்றுமதி செய்பவர்கள் சான்றிதழிற்குப் பிறகும் தவறு செய்கிறார்கள். லித்தியம் பேட்டரிகளுக்கு ஐ.நா. டிராப் சோதனையில் தேர்ச்சி பெறும் திடமான வெளிப்புற பேக்கேஜிங், ஷார்ட் சர்க்யூட்டில் இருந்து பாதுகாக்கப்பட்ட செல்கள், டெர்மினல் கவர்கள் பொருத்தப்பட்டிருக்கும் மற்றும் பெட்டியில் தளர்வான உலோகம் இல்லை. ஐந்தாண்டுகளுக்கு முன்பு இருந்ததை விட விமான நிறுவனங்கள் இதை மிகவும் கண்டிப்பான முறையில் ஆய்வு செய்கின்றன, மேலும் ஒரு சாதாரண கூரியர் பயணத்தில் தப்பிப்பிழைக்கும் பேக்கேஜ் தானாக ஆபத்தான-பொருட்கள் ஆய்வில் இருந்து தப்பிக்காது.

விதிகள் IATA ஆபத்தான பொருட்கள் விதிமுறைகளின் கீழ் அமர்ந்து ஒவ்வொரு ஆண்டும் மாறும். உங்கள் ஏற்றுமதி அளவு அதை நியாயப்படுத்தினால், ஒரு நிபுணரால் ஆவணங்களைத் தயாரிக்கவும்; ஒரு காணாமல் போன ஒரு சான்றிதழ் பல நாட்களுக்கு ஒரு கப்பலை வைத்திருக்க முடியும் மற்றும் சான்றிதழை விட அதிக செலவாகும்.

ஆதாரத்திற்கான நடைமுறை புள்ளி: UN38.3 அறிக்கை மற்றும் SDS ஐ நீங்கள் ஆர்டர் செய்வதற்கு முன் கேட்கவும், டெலிவரியில் அல்ல. இந்த ஆவணங்கள் இல்லாத தனிப்பயன் UAV பேட்டரி, பெஞ்சில் எவ்வளவு சிறப்பாக செயல்பட்டாலும், விமானம் மூலம் அனுப்ப முடியாது. இந்தக் கேள்வியால் ஆச்சரியப்படும் சப்ளையர் உங்கள் பேக்குகளை உருவாக்க விரும்புபவர் அல்ல.

ட்ரோன் பேட்டரி உற்பத்தியாளரை எவ்வாறு கண்காணிப்பது

தங்களை ட்ரோன் பேட்டரி உற்பத்தியாளர்கள் என்று அழைக்கும் பெரும்பாலான நிறுவனங்கள் உண்மையில் அசெம்பிளர்கள். அவர்கள் செல்களை வாங்குகிறார்கள், பிஎம்எஸ் வாங்குகிறார்கள், பேக்கை ஒன்றாக திருகி லேபிளிடுகிறார்கள். சிலர் இதை நன்றாக செய்கிறார்கள். நீங்கள் பணம் அனுப்பும் முன் அவர்களைப் பிரித்துச் சொல்வதுதான் பிரச்சனை, எனவே கேட்கும் ஒவ்வொரு வாடிக்கையாளருக்கும் நாங்கள் சொல்வது இங்கே.

தயாரிப்பு மாதிரி சோதனைத் தரவைக் கேட்கவும், ஆய்வக அலகு தரவு அல்ல. ஆய்வக அலகுகள் கையால் கட்டப்பட்டவை மற்றும் கையால் டியூன் செய்யப்பட்டவை; உங்கள் ஆர்டர் இயங்கும் அதே வரியில் உற்பத்தி மாதிரிகள் வரும். சப்ளையர் திறன் சகிப்புத்தன்மையை எவ்வாறு வரையறுக்கிறார், முதல் சுழற்சியில் அல்லது ஐம்பது சுழற்சிகளுக்குப் பிறகு மதிப்பிடப்பட்ட திறன் உத்தரவாதம் அளிக்கப்படுகிறதா என்று கேட்கவும். அவர்கள் எழுத்துப்பூர்வமாக பதிலளிக்க முடியாவிட்டால், அவர்கள் வழக்கமாக தொழில்துறை விலையில் ஒரு பொழுதுபோக்கு தயாரிப்பை மேற்கோள் காட்டுகிறார்கள்.

கள தோல்விக்குப் பிறகு என்ன நடக்கும் என்று கேளுங்கள். ட்ரோன் பேட்டரி தயாரிப்பாளரின் உண்மையான சோதனை விற்பனை அழைப்பு அல்ல, அது தோல்வி விசாரணை. அவர்கள் பேக்கைத் திரும்பப் பெறுவார்களா, தவறு பதிவைப் படித்து, உண்மையில் என்ன நடந்தது என்று உங்களுக்குச் சொல்வார்களா? அல்லது அவர்கள் விமானி, சார்ஜர் மற்றும் வானிலை மீது குற்றம் சுமத்துவார்களா?

உங்கள் சொந்த கொள்முதல் அட்டவணைக்கு எதிராக MOQ மற்றும் முன்னணி நேரத்தைச் சரிபார்க்கவும். தனிப்பயன் பேக்குகளை அலமாரியில் இருந்து இழுக்க முடியாது, மேலும் செல் கிடைக்கும் தன்மை மற்றும் சோதனைத் தேவைகளைப் பொறுத்து முன்னணி நேரங்கள் மாறுபடும். எழுதப்பட்ட அட்டவணை உண்மையான மேற்கோளின் ஒரு பகுதியாகும். அவர்கள் ISO 9001 ஐக் கோரினால், நோக்கத்தைப் பார்க்கச் சொல்லுங்கள்; ஒரு தொழிற்சாலை வருகையை மறுப்பது தானே ஒரு பதில்.

செல்கள் எங்கிருந்து வருகின்றன என்பதைச் சரிபார்க்கவும். செல் பிராண்ட், செல் கிரேடு மற்றும் செல் தயாரிப்பாளருடனான சப்ளையர் உறவு ஆகியவை பேக் பிராண்டை விட முக்கியம். பேக் உற்பத்தியாளரால் செல் மூலத்திற்கு பெயரிட முடியாவிட்டால், அவர்கள் தங்கள் சொந்த விநியோகச் சங்கிலியைக் கட்டுப்படுத்த மாட்டார்கள், நீங்களும் மாட்டீர்கள்.

YIHANG தனிப்பயன் ட்ரோன் பேட்டரி தீர்வுகளை எவ்வாறு உருவாக்குகிறது

நாம் செல்லில் இருந்து அல்ல, விமானத்தில் இருந்து தொடங்குகிறோம். தனிப்பயன் தொழில்துறை ட்ரோன் பேட்டரி பேக் உங்களின் உண்மையான விமான உறையைச் சுற்றி வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இந்த மாதம் ஸ்டாக் உள்ள செல்களில் இருந்து அசெம்பிள் செய்யப்படவில்லை.

எங்கள் பொறியியல் பணிப்பாய்வு ஒரு நிலையான வரிசையில் இயங்குகிறது: உச்ச வெளியேற்ற தேவை பகுப்பாய்வு, செல் வேதியியல் பொருத்தம், மெக்கானிக்கல் பேக் தளவமைப்பு, இணைப்பான் தேர்வு, BMS பாதுகாப்பு த்ரெஷோல்ட் டியூனிங், பின்னர் திறன் சரிபார்ப்பு மற்றும் எதையும் அனுப்பும் முன் முழு ஏற்றப்பட்ட வெளியேற்ற சோதனை.

பீக் தற்போதைய பகுப்பாய்வு முதலில் வருகிறது, ஏனெனில் இது எல்லாவற்றையும் கீழ்நோக்கி வரையறுக்கிறது. குறைந்த மின்னோட்டத்தில் பயணம் செய்யும் ஒரு மேப்பிங் ட்ரோன், ஸ்ப்ரே ரன்களின் போது அதிக மின்னோட்டத்தை இழுக்கும் பயிர்-ஸ்பிரே யுஏவியை விட வேறுபட்ட தேவையைக் கொண்டுள்ளது.

விமான நேரத்தை முன்னுரிமையாகப் பொறுத்தவரை, எங்கள் நீண்ட-எதிர்ப்பு திறன் கொண்ட ட்ரோன் பேட்டரி லைன் 20 முதல் 40 சதவிகிதம் நீண்ட விமான காலத்தை வழங்குகிறது, அதே நிலைகளில் அதே ஏர்ஃப்ரேமில் அளவிடப்படும் ஒரே மாதிரியான மதிப்பிடப்பட்ட திறன் கொண்ட நிலையான பேக்குகளை விட.

தனிப்பயன் மின்னழுத்தம், திறன் அல்லது உடல் பரிமாண உறைகள் கொண்ட திட்டங்களுக்கு, எங்கள் விசாரணைப் பக்கத்தின் மூலம் உங்கள் தேவைகளைப் பகிரவும். எங்கள் பொறியியல் குழு அளவுருக்களை மதிப்பாய்வு செய்து, உங்கள் UAV இயங்குதளத்திற்கு பொருத்தமான லித்தியம் பேட்டரி உள்ளமைவுகளை முன்மொழிகிறது.

வழக்கமான தனிப்பயன் திட்டங்கள் புதிய ஏர்ஃப்ரேமுக்கான ஒற்றை-பேக் முன்மாதிரி முதல் நிறுவப்பட்ட கடற்படைகளுக்கான உற்பத்தி வரையிலானவை. ஒவ்வொரு பேக்கிற்கும் மேற்கோள் மற்றும் சோதனை அறிக்கையுடன் எழுதப்பட்ட அட்டவணையைப் பெறுவீர்கள். அந்த ஆவணங்களைத்தான் உங்கள் தரத் துறையும் உங்கள் இறுதி வாடிக்கையாளரும் கேட்பார்கள்.

ஆய்வு, விவசாயம் அல்லது சரக்கு பணிகளுக்கு ஒருங்கிணைந்த ஸ்மார்ட் பிஎம்எஸ் உடன் தனிப்பயன் தொழில்துறை ட்ரோன் பேட்டரி பேக்குகளை நீங்கள் பெறுகிறீர்கள் என்றால், YIHANG பவரை அணுகவும். உங்களின் உண்மையான விமான நிலைமைகளுக்காக நாங்கள் பீக்-கரண்ட் சிமுலேஷன் மற்றும் லோடட் டிஸ்சார்ஜ் சரிபார்ப்பை இயக்குகிறோம், மேலும் ஐந்து கண்டங்களில் உள்ள வாடிக்கையாளர்களுக்காக இதைச் செய்துள்ளோம்.

உங்கள் மின்னழுத்தம், திறன் மற்றும் பரிமாணத் தேவைகளை இன்றே அனுப்புங்கள். முதல் தொழில்நுட்ப கலந்துரையாடலுக்கு எந்த செலவும் இல்லை, மேலும் இது ஒரு வார டேட்டாஷீட் வாசிப்பை விட உங்கள் பேட்டரி விருப்பங்களைப் பற்றி உங்களுக்குச் சொல்லும்.