கலப்பின VTOL நிலையான-சாரி தொழில்துறை ட்ரோன்

சீனாவில் YIHANG தொழிற்சாலை வழங்கும் ஹைப்ரிட் VTOL ஃபிக்ஸட்-விங் இண்டஸ்ட்ரியல் ட்ரோன், ஒரு விமான தளத்தில் இரண்டு இயக்க முறைகளை ஒருங்கிணைக்கிறது. செங்குத்து புறப்பாடு மற்றும் தரையிறக்கம் வழக்கமான ஓடுபாதை இல்லாமல் பொருத்தமான தளங்களில் இருந்து வரிசைப்படுத்த அனுமதிக்கிறது, அதே நேரத்தில் நிலையான இறக்கை விமானம் நீண்ட பயணங்களுக்கு திறமையான பயண செயல்திறனை வழங்குகிறது. அதன் ஒப்பீட்டளவில் அதிக பேலோட் திறன் மற்றும் கட்டமைக்கக்கூடிய பேலோட் இடைமுகம் ஆகியவை அடிப்படை ஏர்ஃப்ரேமை மாற்றாமல் வெவ்வேறு உபகரணத் தேவைகளுக்கு ஏற்ப விமானத்தை மாற்ற அனுமதிக்கின்றன.

வழக்கமான ஃபிக்ஸட்-விங் யுஏவிகளை விட அதிக வரிசைப்படுத்தல் நெகிழ்வுத்தன்மை மற்றும் வழக்கமான மல்டி-ரோட்டர் பிளாட்ஃபார்ம்களை விட நீண்ட விமான நேரம் தேவைப்படும் தொழில்முறை ஆபரேட்டர்களுக்காக இந்த தளம் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. பேலோட் தேர்வு, விமான கட்டமைப்பு மற்றும் பணி திட்டமிடல் ஆகியவை திட்டமிடப்பட்ட இயக்க நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப சரிசெய்யப்படலாம்.

தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள்

பேலோட் விண்ணப்பம்

முக்கிய அம்சங்கள்

1. VTOL வரிசைப்படுத்தல் மற்றும் நிலையான-விங் குரூஸ்

விமானம் புறப்பட்டு செங்குத்தாக தரையிறங்குகிறது, வழக்கமான ஓடுபாதை, கவண் அல்லது லான்ச் ரெயில் ஆகியவற்றின் தேவையை நீக்குகிறது. புறப்பட்ட பிறகு, அது நீட்டிக்கப்பட்ட வான்வழி நடவடிக்கைகளுக்காக நிலையான இறக்கை பயண விமானத்திற்கு மாறுகிறது.

2. 30 கிலோ அதிகபட்ச பேலோட்

30 கிலோ அதிகபட்ச பேலோட் தொழில்முறை தகவல் தொடர்பு, இமேஜிங் மற்றும் கணக்கெடுப்பு உபகரணங்களுக்கான திறனை வழங்குகிறது. உண்மையான பயன்படுத்தக்கூடிய பேலோட் என்பது உபகரணங்களின் எடை, சக்தி தேவைகள், நிறுவல் உள்ளமைவு மற்றும் இயக்க நிலைமைகளைப் பொறுத்தது.

3. 6 மணி நேர சகிப்புத்தன்மை வரை

கூறப்பட்ட நிபந்தனைகளின் கீழ் விமானம் பயணத்தில் 6 மணிநேரம் வரை சகிப்புத்தன்மையை வழங்குகிறது. உயரம், பேலோட், விமான விவரம் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் நிலைமைகளைப் பொறுத்து, உயர்-உயர பணி சகிப்புத்தன்மை தோராயமாக 4-6 மணிநேரத்தில் குறிப்பிடப்படுகிறது.

4. மாடுலர் மிஷன் பேலோடுகள்

பேலோட் அமைப்பு இணக்கமான 4G/5G தகவல்தொடர்பு அடிப்படை நிலையங்கள், EO/IR கிம்பல்கள், சாய்ந்த சர்வே கேமராக்கள் மற்றும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மூன்றாம் தரப்பு பேலோடுகளுக்கு இடமளிக்கும். பேலோட் எடை, பரிமாணங்கள், மின் நுகர்வு மற்றும் இடைமுகங்கள் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் ஒருங்கிணைப்புத் தேவைகளை YIHANG மதிப்பிட முடியும்.

பேலோட் கட்டமைப்பு

ஹைப்ரிட் VTOL ஃபிக்ஸட்-விங் இண்டஸ்ட்ரியல் ட்ரோனை செயல்பாட்டுத் தேவைகளுக்கு ஏற்ப வெவ்வேறு பணி உபகரணங்களுடன் கட்டமைக்க முடியும்.

வான்வழி தகவல் தொடர்பு தளம் ஒரு இணக்கமான 4G/5G தகவல்தொடர்பு பேலோடை தற்காலிக வான்வழி தகவல் தொடர்புக்கு ஒருங்கிணைக்க முடியும்.

EO/IR கிம்பல் எலக்ட்ரோ-ஆப்டிகல் மற்றும் அகச்சிவப்பு அமைப்புகள் தொலைநிலை கண்காணிப்பு, தேடல் செயல்பாடுகள் மற்றும் சூழ்நிலை மதிப்பீட்டிற்கான புலப்படும் மற்றும் வெப்ப இமேஜிங்கை வழங்க முடியும்.

சாய்ந்த சர்வே கேமரா சாய்ந்த இமேஜிங் அமைப்புகள் வான்வழி ஆய்வு, மேப்பிங், 3D புனரமைப்பு மற்றும் நிகழ்வுக்கு பிந்தைய தள ஆவணப்படுத்தல் ஆகியவற்றை ஆதரிக்க முடியும்.

மூன்றாம் தரப்பு பேலோடுகள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மூன்றாம் தரப்பு உபகரணங்களை மெக்கானிக்கல் மவுண்டிங், விமான சமநிலை, மின்சார சக்தி மற்றும் தொடர்பு இடைமுகத் தேவைகள் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் ஒருங்கிணைக்க பரிசீலிக்கலாம்.

தயாரிப்பு பயன்பாடுகள்

அவசர தகவல் தொடர்பு

நிலநடுக்கம், வெள்ளம், காட்டுத்தீ அல்லது தரை அடிப்படையிலான தகவல் தொடர்பு உள்கட்டமைப்பைப் பாதிக்கும் பிற நிகழ்வுகளைத் தொடர்ந்து தற்காலிக தகவல்தொடர்பு கவரேஜை ஆதரிக்க விமானம் இணக்கமான வான்வழி தகவல் தொடர்பு சாதனங்களை எடுத்துச் செல்ல முடியும்.

பேரிடர் தேடல் மற்றும் மீட்பு

EO/IR பேலோடுகள் தரையில் இருந்து அணுகுவதற்கு கடினமாக இருக்கும் பகுதிகள், தேடல், மதிப்பீடு மற்றும் ஒருங்கிணைப்பு நடவடிக்கைகளுக்குத் துணைபுரியும் பகுதிகளில் தெரியும் மற்றும் வெப்ப கண்காணிப்பை வழங்க முடியும்.

வான்வழி ஆய்வு மற்றும் மேப்பிங்

வான்வழி தரவு சேகரிப்பு, நிலப்பரப்பு மேப்பிங், 3D மாடலிங் மற்றும் பேரழிவுக்குப் பிந்தைய மதிப்பீடு ஆகியவற்றிற்கு இணக்கமான கணக்கெடுப்பு பேலோடுகள் பயன்படுத்தப்படலாம்.

உள்கட்டமைப்பு ஆய்வு

மின் இணைப்புகள், பைப்லைன்கள், பரிமாற்ற கட்டமைப்புகள் மற்றும் பிற உள்கட்டமைப்பு சொத்துக்களை உள்ளடக்கிய நீட்டிக்கப்பட்ட ஆய்வு வழிகளை நீண்ட-தாழ்வு தளம் ஆதரிக்க முடியும்.

ரிமோட் ஏரியா கண்காணிப்பு

VTOL உள்ளமைவு மற்றும் நீட்டிக்கப்பட்ட பயணத் திறன் ஆகியவை உள்ளூர் இயக்கத் தேவைகளுக்கு உட்பட்டு, தொலைதூர அல்லது உள்கட்டமைப்பு-வரையறுக்கப்பட்ட பகுதிகளில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட கண்காணிப்பு பணிகளுக்கு தளத்தை பொருத்தமானதாக ஆக்குகிறது.

விமானக் கட்டுப்பாடு மற்றும் செயல்பாட்டு அமைப்புகள்

விமானம் கைமுறை விமானம், வழிப்புள்ளி அடிப்படையிலான பாதை விமானம் மற்றும் புள்ளி-மற்றும்-பறக்கும் கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றை ஆதரிக்கிறது. கட்டமைக்கப்பட்ட விமான-கட்டுப்பாட்டு செயல்பாடுகளில் தன்னாட்சி புறப்பாடு மற்றும் தரையிறக்கம் மற்றும் நிகழ்நேர டெலிமெட்ரி கருத்து ஆகியவை அடங்கும்.

மீண்டும் மீண்டும் செய்யக்கூடிய ஆய்வு, கணக்கெடுப்பு மற்றும் கண்காணிப்பு பாதைகளுக்கு வேபாயிண்ட் திட்டமிடல் பயன்படுத்தப்படலாம். விமானக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு மற்றும் பணித் தேவைகளுக்கு ஏற்ப தானியங்கி திரும்பும் செயல்பாடுகளும் கட்டமைக்கப்படலாம்.

சுற்றுச்சூழல் மற்றும் கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு

விமானம் கார்பன் ஃபைபர் கலவை ஏர்ஃப்ரேம்  மற்றும் இரட்டை சிலிண்டர் டூ-ஸ்ட்ரோக் பிஸ்டன் இன்ஜினைப் பயன்படுத்துகிறது. அதன் குறிப்பிடப்பட்ட இயக்க வெப்பநிலை வரம்பு -20°C முதல் 55°C வரை, IP54 பாதுகாப்பு மற்றும் லெவல் 5 காற்றுத் தடுப்புடன் புறப்படும் மற்றும் தரையிறங்கும் போது.

அதிகபட்ச சேவை நிலைமைகள் பேலோட், உயரம், வானிலை, இயக்க தளம் மற்றும் பணி உள்ளமைவு ஆகியவற்றுடன் வரிசைப்படுத்தப்படுவதற்கு முன் மதிப்பீடு செய்யப்பட வேண்டும்.

ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் OEM/ODM ஆதரவு

YIHANG தொழில்துறை UAV திட்டங்களுக்கு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட OEM/ODM மற்றும் பேலோட் ஒருங்கிணைப்பு சேவைகளை வழங்குகிறது. கிடைக்கும் ஆதரவில் பேலோட் நிறுவல், விமான-கட்டுப்பாட்டு ட்யூனிங், கட்டுப்பாடு-இடைமுக தனிப்பயனாக்கம் மற்றும் OEM பிராண்டிங் ஆகியவை அடங்கும்.

தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பேலோடின் எடை, பரிமாணங்கள், மின் நுகர்வு, பெருகிவரும் முறை மற்றும் தகவல் தொடர்பு இடைமுகம் உள்ளிட்டவற்றின் படி ஒருங்கிணைப்புத் தேவைகள் மதிப்பிடப்படலாம்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

கலப்பின VTOL நிலையான இறக்கை தொழில்துறை ட்ரோனின் முக்கிய நன்மை என்ன?

ஹைப்ரிட் உள்ளமைவு, செங்குத்து புறப்படுதல் மற்றும் தரையிறங்குதல் மற்றும் நிலையான இறக்கை பயண விமானத்துடன் ஒருங்கிணைக்கிறது. இது நீண்ட கால விமானத்தை ஆதரிக்கும் அதே வேளையில் வழக்கமான ஓடுபாதை உள்கட்டமைப்பு இல்லாமல் பொருத்தமான தளங்களில் இருந்து வரிசைப்படுத்த அனுமதிக்கிறது.

விமானத்தின் அதிகபட்ச பேலோட் எவ்வளவு?

பட்டியலிடப்பட்ட அதிகபட்ச பேலோட் 30 கிலோ ஆகும். உண்மையான பேலோட் திறன் என்பது உபகரணங்கள் உள்ளமைவு, சக்தி தேவைகள், விமான இருப்பு மற்றும் பணி நிலைமைகளைப் பொறுத்தது.

விமானம் எவ்வளவு காலம் காற்றில் பறக்க முடியும்?

அதிகபட்ச சகிப்புத்தன்மை பயணத்தில் 6 மணிநேரம் வரை இருக்கும், இயக்க நிலைமைகளைப் பொறுத்து உயரமான பயணங்களுக்கு சுமார் 4-6 மணிநேரம் ஆகும்.

என்ன பேலோடுகளை ஒருங்கிணைக்க முடியும்?

இயங்குதளமானது இணக்கமான 4G/5G தொடர்பு அடிப்படை நிலையங்கள், EO/IR கிம்பல்கள், சாய்ந்த சர்வே கேமராக்கள் மற்றும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மூன்றாம் தரப்பு பேலோடுகளை ஆதரிக்கிறது.

நிலையான தொடர்பு வரம்பு என்ன?

நிலையான தகவல் தொடர்பு அமைப்பு 100கிமீ வரையிலான வரம்பில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. உண்மையான செயல்திறன் நிலப்பரப்பு, குறுக்கீடு, தகவல் தொடர்பு சாதனங்கள் மற்றும் இயக்க நிலைமைகளைப் பொறுத்தது.

YIHANG ஒரு குறிப்பிட்ட திட்டத்திற்காக விமானத்தைத் தனிப்பயனாக்க முடியுமா?

ஆம். YIHANG தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட OEM/ODM திட்டங்களை ஆதரிக்கிறது, இதில் பேலோட் ஒருங்கிணைப்பு, விமான-கட்டுப்பாட்டு ட்யூனிங், கட்டுப்பாடு-இடைமுகம் சரிசெய்தல் மற்றும் OEM பிராண்டிங் ஆகியவை அடங்கும்.